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    甚至出击的航空兵中队还出现在返航的时候，自己迷失目标，因为油料耗尽而迫降在野外的事情，而这十三架的战损，还是在参与空袭的日本海航轰炸机群，并未有战斗机护航的情况之下。

    杨震甚至不敢想象，如果出击的日军轰炸机群有敌机护航，以零战的优异性能，以及日军海航强于6航的技战术水平，按照今天的这个表现，航空兵出击的这三个作战中队，还能回來几架飞机。

    一场漏洞百出的夜间防空作战，让杨震侥幸自己调集了大量的地面高射炮兵，组成了地空联合火力拦截网，而沒有将所有的希望都放在航空兵身上，虽然遭受了一定的损失，但是最终还是沒有被日军得手之余。

    他也看到了很多之前因为航空兵出色表现，而被掩盖住的一系列的问題，这些问題急需解决，虽然很多不是短时间之内可以解决的，但在杨震看來不完全是技术问題，还有态度的问題，以及眼光的问題。

    尽管杨震也知道，这个时候沒有空中截击雷达，还相对落后，既非三坐标也不是两坐标的地面雷达引导，也只是能提供大致的方位，而且地面雷达的精度，也远不是那么的逞心如意。

    抗联使用的是美国提供的第一代进入实战状态的雷达，这些雷达的性能还很不完善，不仅提供的坐标方位更是准确率相当的低，受地面杂波的干扰也相当的大，甚至还多次曾经出现了误报、漏报，以及引导出错的情况。

    最夸张的一次，按照雷达显示的坐标，起飞拦截的一个中队十二架p四零战斗机，居然偏离原本要拦截的日军轰炸机群达到一百余公里，不仅扑了一个空沒有拦截到预定的目标，而且还有两架飞机因为相撞，而白白的损失掉。

    而雷达的问題只是一个方面，同时高炮部队与航空兵的配合上，也出现了相当多的问題，昨晚夜战的时候，航空兵损失的十三架战斗机之中，居然有三架是完成作战任务返航的时候，被自己人的高射炮兵给打下來的。

    不仅损失了三架飞机，最关键的是三名飞行员一名阵亡，两名到现在还下落不明，如果再加上那两架相撞而损失掉的飞机，以及当场阵亡的两名飞行员，仅仅昨晚一次的拦截作战就白白的损失掉了五架飞机，五名飞行尖子。

    飞机的损失，杨震可以不太在乎，但是飞行员，尤其是目前紧缺的，有夜航能力的战斗机飞行员的损失，却是让杨震很是心疼，培养一个飞行员，要付出高昂的代价，如果培养出一个有夜航能力的全天候飞行员，这个代价会更加的高昂。


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